一年一度的植樹節到了，江蘇省省國土綠化成果如何？哪些瓶頸需要突破？帶著這些問題，記者采訪了省林業局有關負責人。
空間變小成本變高
省綠委辦主任葛明宏說，2003年省委向全省發出“努力建設一個青山常在、碧水長流、清新宜人的綠色江蘇”的號召，到今年為止，綠色江蘇建設已進行15年，取得的成就前所未有：全省林木覆蓋率由2002年11.36%提高到目前的22.9%，翻了一番以上；城鄉居民明顯感受到，樹更多了，地更綠了，景更美了。與林木相關的產業也發展迅速，在徐州、宿遷、淮安等地區，楊樹產業一度成為拉動當地經濟發展主導產業。
“不過，目前國土綠化到了發展瓶頸期，主要是綠化空間越來越小。”葛明宏說，這是由我省省情決定的。我省是全國平原和水域面積占國土面積比例最高省份，丘陵山區只占國土面積14.3%。綠色江蘇建設的頭幾年，全省造林面積每年多達100多萬畝，最多年份造林220萬畝。但此后造林規模逐漸減少，近幾年全省造林綠化主戰場已轉入邊緣隙地及石頭山、鹽堿地，用地零散，土壤貧瘠，森林資源增長空間越來越小。植樹造林成本也在增加。早幾年，楊、柳等樹苗每棵只要兩三元錢，現在要在土地貧瘠地區種樹，無論是苗種還是勞動力成本，都提高了很多。
還存在一些人為因素，導致造林效果不好。葛明宏說，不少地方一味追求一步成林、成形和成景，種植密度太高。“連鳥兒都只能在林間‘爬行’，不能飛翔了。遇到臺風，整個樹林像墻一樣倒掉。”他說，這導致城市、農村造林成本倍增，出現成林不成材現象，森林經濟、生態和景觀效益不能得到有效發揮。
砍掉楊樹栽“名貴”是誤區
習近平總書記說，綠水青山就是金山銀山。而造林綠化是保持綠水青山最直接、最有效的途徑之一。“目前植樹造林中存在一些認識誤區，需要厘清。”省林業局造林處處長陸中二說。
有人認為，目前我省高速公路兩邊綠化帶，主要種的是楊樹，經濟價值比較低，而歐洲的公路兩側栽的是名貴樹種，這等于存了一大筆綠色財富。“這觀點似是而非。”陸中二說，高速公路上汽車尾氣集中排放，空氣污染嚴重，土壤中重金屬也嚴重超標。美國研究人員實驗結果表明，楊樹和產自我省的柳樹，對凈化空氣和吸附土壤中重金屬效果最好。歐洲高速公路路基低，我國路基高，尾氣中所含污染物和重金屬從空中沉積到地面和土壤中，凈化空氣、吸附和消解重金屬的難度比歐洲更大，需要栽種生長速度更快的樹種，而楊樹生長速度快，對重金屬的吸附能力、對空氣的凈化能力比別的樹種強，因此不能輕言用別的樹種替代。
去年，我省將彩色化、珍貴化、效益化作為今后植樹造林方向，這是省委省政府在新時期審時度勢作出的決定。但有些地方對這一決策認識上有偏差，以為植樹“三化”就是要砍掉經濟效益比較差的樹種，全部改種四季有不同顏色的珍貴樹種。其實，根據我省氣候條件，有的地方如淮河以北因冬季寒冷，是不宜大規模種植常綠樹種的，彩色化不能違背自然規律。當然，結合當地的生態條件、氣候條件，因地制宜引種一些色彩豐富的鄉土樹種是值得提倡的，很多鄉土樹種本身就是珍貴用材林。
“更重要的是如何認識植樹效益化。”葛明宏說，他在金湖、盱眙等地做過實驗，用良種楊樹大苗，大行距種植，每畝種植8-10棵楊樹，每年活立木蓄積量可增加2立方米左右，經濟效益相當可觀，且楊絮也大為減少。目前很多地方栽種的楊樹密度過高，每畝達15-30棵，甚至更多，每年林木蓄積量僅增加0.9立方米左右。因此，科學種植方式才能產生良好的經濟效益。“此外，楊樹對森林固碳、保持水土、防風防沙作用很大，是改善生態環境的‘功臣’，大量砍伐楊樹后，如果別的樹種跟不上，是會出問題的。”
向沿海沿江要造林空間
那么，如何突破造林空間日益減少瓶頸，擴大綠化面積、提高森林質量呢？葛明宏介紹了林業部門確立的新思路。
植樹空間在哪里？在沿海和沿江。我省現有沿海灘涂1000多萬畝，是造林綠化重要潛力所在。下一步，造林重點是將1000公里海岸線打造成一條串聯海岸基干林帶、國有林場、新建林場、森林公園、自然保護區和鎮村綠化等珍珠項鏈式生態屏障；要按照長江經濟帶“共抓大保護”要求，重點將400公里沿江兩岸打造成造林綠化與濕地恢復同步、防護隔離和旅游觀光雙贏的生態岸線。同時，基于我省特殊省情和林情，下一階段，造林綠化將注重綠化、美化、文化“三化”結合，注重綠地、林地、濕地“三地”同建，注重經濟、生態、景觀效益“三效”兼顧，注重自然美、林草美、田園美“三美”疊加。
“植樹造林一定要有效益，沒有效益的綠化是長不了的。”葛明宏說，效益不一定體現在樹木本身，也在于樹木和森林帶來的溢出效應。南京郊區農家樂“五朵金花”很有名，現在又有了“新五朵金花”，農民從事休閑農業收入很可觀。“金花”之所以燦爛，是因為這些村莊自然環境很優美，其中，村莊及周邊的林木覆蓋率高，起了很大作用。
空間變小成本變高
省綠委辦主任葛明宏說，2003年省委向全省發出“努力建設一個青山常在、碧水長流、清新宜人的綠色江蘇”的號召，到今年為止，綠色江蘇建設已進行15年，取得的成就前所未有：全省林木覆蓋率由2002年11.36%提高到目前的22.9%，翻了一番以上；城鄉居民明顯感受到，樹更多了，地更綠了，景更美了。與林木相關的產業也發展迅速，在徐州、宿遷、淮安等地區，楊樹產業一度成為拉動當地經濟發展主導產業。
“不過，目前國土綠化到了發展瓶頸期，主要是綠化空間越來越小。”葛明宏說，這是由我省省情決定的。我省是全國平原和水域面積占國土面積比例最高省份，丘陵山區只占國土面積14.3%。綠色江蘇建設的頭幾年，全省造林面積每年多達100多萬畝，最多年份造林220萬畝。但此后造林規模逐漸減少，近幾年全省造林綠化主戰場已轉入邊緣隙地及石頭山、鹽堿地，用地零散，土壤貧瘠，森林資源增長空間越來越小。植樹造林成本也在增加。早幾年，楊、柳等樹苗每棵只要兩三元錢，現在要在土地貧瘠地區種樹，無論是苗種還是勞動力成本，都提高了很多。
還存在一些人為因素，導致造林效果不好。葛明宏說，不少地方一味追求一步成林、成形和成景，種植密度太高。“連鳥兒都只能在林間‘爬行’，不能飛翔了。遇到臺風，整個樹林像墻一樣倒掉。”他說，這導致城市、農村造林成本倍增，出現成林不成材現象，森林經濟、生態和景觀效益不能得到有效發揮。
砍掉楊樹栽“名貴”是誤區
習近平總書記說，綠水青山就是金山銀山。而造林綠化是保持綠水青山最直接、最有效的途徑之一。“目前植樹造林中存在一些認識誤區，需要厘清。”省林業局造林處處長陸中二說。
有人認為，目前我省高速公路兩邊綠化帶，主要種的是楊樹，經濟價值比較低，而歐洲的公路兩側栽的是名貴樹種，這等于存了一大筆綠色財富。“這觀點似是而非。”陸中二說，高速公路上汽車尾氣集中排放，空氣污染嚴重，土壤中重金屬也嚴重超標。美國研究人員實驗結果表明，楊樹和產自我省的柳樹，對凈化空氣和吸附土壤中重金屬效果最好。歐洲高速公路路基低，我國路基高，尾氣中所含污染物和重金屬從空中沉積到地面和土壤中，凈化空氣、吸附和消解重金屬的難度比歐洲更大，需要栽種生長速度更快的樹種，而楊樹生長速度快，對重金屬的吸附能力、對空氣的凈化能力比別的樹種強，因此不能輕言用別的樹種替代。
去年，我省將彩色化、珍貴化、效益化作為今后植樹造林方向，這是省委省政府在新時期審時度勢作出的決定。但有些地方對這一決策認識上有偏差，以為植樹“三化”就是要砍掉經濟效益比較差的樹種，全部改種四季有不同顏色的珍貴樹種。其實，根據我省氣候條件，有的地方如淮河以北因冬季寒冷，是不宜大規模種植常綠樹種的，彩色化不能違背自然規律。當然，結合當地的生態條件、氣候條件，因地制宜引種一些色彩豐富的鄉土樹種是值得提倡的，很多鄉土樹種本身就是珍貴用材林。
“更重要的是如何認識植樹效益化。”葛明宏說，他在金湖、盱眙等地做過實驗，用良種楊樹大苗，大行距種植，每畝種植8-10棵楊樹，每年活立木蓄積量可增加2立方米左右，經濟效益相當可觀，且楊絮也大為減少。目前很多地方栽種的楊樹密度過高，每畝達15-30棵，甚至更多，每年林木蓄積量僅增加0.9立方米左右。因此，科學種植方式才能產生良好的經濟效益。“此外，楊樹對森林固碳、保持水土、防風防沙作用很大，是改善生態環境的‘功臣’，大量砍伐楊樹后，如果別的樹種跟不上，是會出問題的。”
向沿海沿江要造林空間
那么，如何突破造林空間日益減少瓶頸，擴大綠化面積、提高森林質量呢？葛明宏介紹了林業部門確立的新思路。
植樹空間在哪里？在沿海和沿江。我省現有沿海灘涂1000多萬畝，是造林綠化重要潛力所在。下一步，造林重點是將1000公里海岸線打造成一條串聯海岸基干林帶、國有林場、新建林場、森林公園、自然保護區和鎮村綠化等珍珠項鏈式生態屏障；要按照長江經濟帶“共抓大保護”要求，重點將400公里沿江兩岸打造成造林綠化與濕地恢復同步、防護隔離和旅游觀光雙贏的生態岸線。同時，基于我省特殊省情和林情，下一階段，造林綠化將注重綠化、美化、文化“三化”結合，注重綠地、林地、濕地“三地”同建，注重經濟、生態、景觀效益“三效”兼顧，注重自然美、林草美、田園美“三美”疊加。
“植樹造林一定要有效益，沒有效益的綠化是長不了的。”葛明宏說，效益不一定體現在樹木本身，也在于樹木和森林帶來的溢出效應。南京郊區農家樂“五朵金花”很有名，現在又有了“新五朵金花”，農民從事休閑農業收入很可觀。“金花”之所以燦爛，是因為這些村莊自然環境很優美，其中，村莊及周邊的林木覆蓋率高，起了很大作用。
